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Aion LX:沒有芭蕉扇,也能過火焰山

沈欣 2019年10月14日 10:38

??一輛汽車從設計之初,到最終進行量產要經過無數個環節。高溫測試作為三高測試之一,對于校驗車輛在極端狀態下的質量狀況和適應能力而言至關重要。下面通過5個數字,大家能夠快速了解廣汽新能源Aion LX在上市之前究竟經歷了怎樣嚴苛的考驗。

 80度

 Aion LX:沒有芭蕉扇,也能過火焰山
吐魯番素有“火洲”之稱,是我國公認的極熱之地。今年七、八月氣溫在40度以上的天數有46天,最高一天達到46度。廣汽新能源團隊白天在吐魯番國家汽車整車高溫測試基地進行測試時,地表溫度通常高達80度左右。火焰山真可謂名副其實,不但能讓人輕易完成初級的地面煎雞蛋,連高階版的泡面也不成問題。

  Aion LX:沒有芭蕉扇,也能過火焰山

 12小時 

從早上8點到晚上8點,高溫測試團隊一天要進行12個小時的緊張工作。為保證對車輛空調性能、內外飾、密封性等在高溫環境中的測試效果,僅曝曬的時間就長達6小時。當工程師進入車內時,溫度通常已在七八十度。Aion LX的空調性能在經歷長時間自然暴曬試驗后,依然能夠穩定表現,迅速將車內溫度降至30度以內,塑料件也沒有出現虎皮紋,密封膠條也并未出現老化開裂或起孔現象,車輛密封性能良好。

  Aion LX:沒有芭蕉扇,也能過火焰山

 Aion LX:沒有芭蕉扇,也能過火焰山

 60天 

在浩浩蕩蕩的測試大軍中,廣汽新能源可謂來得最早,走得最晚。為了采集更多數據,高溫測試團隊在吐魯番停留了60天。除了通過等速測試、極限工況和快慢充等對純電車至關重要的電機、電池、電控系統進行測試以外、廣汽新能源高溫測試團隊還對Aion LX的動力性、經濟性,制動性能、操作穩定、整車降溫、底盤,子電器、內外飾和密封性以及車聯網系統的高溫穩定性等進行標定和驗證試驗,性能試驗項目多達幾十種。

 
 Aion LX:沒有芭蕉扇,也能過火焰山

 Aion LX:沒有芭蕉扇,也能過火焰山

 30000公里

 在此次60天的高溫測試中,廣汽新能源測試里程高達30000公里以上,僅整車的環境道路適應性一項,一個月下來就要測試10000公里。高溫測試團隊的工程師們幾乎每天都要在陽光的炙烤下馬不停蹄地跑上五百多公里,為了試驗需要,有時甚至不能開空調。廣汽新能源高溫測試項目能夠覆蓋全國所有地區能夠出現的所有用車環境,通過城市路況、山路、揚塵路、砂石路、怠速工況、高溫暴曬,高溫充電兼容性和可靠性等來考察Aion LX的整車高溫耐候性。在揚塵路段,將Aion LX空調切換到內循環,車內完全聞不到塵土的味道。測試結束后,車輛的空調出風口、門框內側等地方也看不到明顯塵土。

 
 Aion LX:沒有芭蕉扇,也能過火焰山

5%

幾十項測試種類在60天內完成并非易事,但廣汽新能源絲毫未放松自己的標準,每一個項目都嚴格按照參數要求,一旦出現參數偏離較大的情況就會進行重測。以續航測試為例,測試中車速需要保持穩定車速在60等速、80等速、100等速、120等速,一旦速度偏離指定數值5%以上,廣汽新能源測試團隊就會進行重測。在測試過程中,測試團隊更力圖還原用戶用車過程,主動深度理解消費者,從用戶的角度進行測試。仍以續航測試為例,高溫測試要求全程人力駕駛進行測試,不能用定速巡航,這樣可以讓測試者親身體驗駕駛感受,并將感受反饋給研發團隊改進產品。

 Aion LX:沒有芭蕉扇,也能過火焰山

 Aion LX:沒有芭蕉扇,也能過火焰山

 

大漠孤煙直的吐魯番風景雖美,但廣汽新能源高溫測試團隊卻無暇欣賞,他們往返于住宿地與測試基地,進行日復一日的測試、數據采集,檢驗車輛性能,然后基于測試結果對產品進行進一步完善,做到交付到消費者手中的都是經得起考驗、耐得住磨礪的極致產品。


 Aion LX:沒有芭蕉扇,也能過火焰山


 Aion LX:沒有芭蕉扇,也能過火焰山

 寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來。正是經過了多個像火焰山高溫炙烤這樣的嚴苛研發測試環節,才鑄就了Aion LX的硬核產品力。10月17日,集NEDC 650公里超長續航、3.9秒百公里加速、ADiGO(智駕互聯)生態系統、百萬級豪華體驗、高端深度定制于一身的Aion LX,將于上海船舶館正式上市并發布價格,敬請期待。

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